Fio de mola do conector de aviação fêmea para fêmea de 8 mm M16-4
Tendência de desenvolvimento de conectores automotivos na indústria automobilística de novas energias
Com a China se tornando o maior mercado de vendas de automóveis do mundo, a indústria automobilística chinesa também entrou em um novo estágio de desenvolvimento. Pode-se ver no 12º plano quinquenal que, nos próximos cinco anos, a indústria automobilística da China passará de uma grande escala para uma forte força no passado, e sua direção de desenvolvimento é principalmente promover veículos que economizam energia, incluindo novos veículos energéticos. .
De acordo com o atual projeto de plano, em 2015, a China promoverá o desenvolvimento coordenado da indústria automobilística e indústrias relacionadas, infraestrutura de transporte urbano e proteção ambiental, passando de um grande país fabricante de automóveis para um poderoso país automobilístico, e o volume anual de vendas é esperado atingir 25 milhões de veículos em 2015. Tornar-se-á a pedra angular da indústria automobilística da China para se tornar maior e mais forte. Em 2015, a proporção do mercado automóvel de marca própria da China será ainda mais expandida. A quota de mercado nacional de automóveis de passageiros de marcas independentes ultrapassará 50%, dos quais a quota de mercado nacional de automóveis de marcas independentes ultrapassará 40%. Além disso, a indústria automobilística da China deixará de depender da demanda do mercado interno e passará a se deslocar para o exterior em grande escala. Em 2015, a exportação de automóveis de marcas independentes representou mais de 10% da produção e das vendas.
Para atingir este objectivo, o estado apoiará vigorosamente veículos que poupem energia e sejam amigos do ambiente com combustíveis tradicionais, veículos de novas energias dominados por veículos eléctricos puros, e apoiará a investigação e desenvolvimento de combustível híbrido, combustível de hidrogénio e outros veículos. Inclui especificamente:
Em primeiro lugar, antes de 2015, apoiaremos vigorosamente o desenvolvimento de peças-chave de veículos energeticamente eficientes e de novas energias. Na área de peças essenciais, como motores e baterias, esforce-se para formar de 3 a 5 empresas de backbone de peças essenciais, como baterias e motores de energia, com uma concentração industrial de mais de 60%. Em segundo lugar, realizar a industrialização de veículos elétricos híbridos comuns e se esforçar para ter mais de 1 milhão de veículos híbridos de passageiros médios/pesados.
A fim de se adaptar ativamente ao 12.º Plano Quinquenal, o conector, como componente central da indústria automóvel, deve ser melhorado de forma abrangente. De acordo com a análise dos engenheiros da linkconn.cn, um agente profissional de conectores de terminais, o desenvolvimento da indústria de conectores tem três tendências principais:
A primeira é a proteção ambiental, a segunda é a segurança e a terceira é a conectividade.
● proteção ambiental... Devido ao sistema de alta tensão dos novos veículos energéticos, os requisitos para conectores também estão "buscando pontos comuns, reservando diferenças" com os veículos tradicionais. Como o novo veículo energético é um veículo “verde”, o conector também requer proteção ambiental verde. Em termos de segurança, devido à capacidade do conector do veículo de nova energia suportar corrente de 250A e tensão de 600V no máximo, a demanda por proteção anti-choque elétrico de alto padrão é óbvia. Ao mesmo tempo, sob uma potência tão elevada, a interferência eletromagnética é outro problema importante. Além disso, a operação de conexão do conector produzirá arco, o que colocará seriamente em risco a conexão elétrica e o equipamento eletrônico, podendo causar combustão de automóveis, o que requer projeto e desenvolvimento especiais do conector.
● segurança... Para atender aos requisitos de alto desempenho dos novos conectores de veículos de energia, isso depende principalmente de especificações de projeto rigorosas. Por exemplo, em caso de exposição, é necessário evitar a quebra do ar por alta tensão, o que exige a reserva de um certo entreferro; Sob condições de alta tensão e grande corrente, o aumento da temperatura não deve exceder o valor nominal; Ao selecionar o material do invólucro, devemos considerar o peso, a resistência e a facilidade de processamento, e como manter a estabilidade do desempenho do material do terminal do conector em diferentes temperaturas e como garantir a condutividade necessária.
● conectividade... Devido à contínua expansão do sistema de entretenimento automotivo, a importância da função de transmissão de dados em alta velocidade está se tornando cada vez mais proeminente. Por exemplo, em alguns modelos, a cabeça da câmera é instalada no espelho retrovisor, o que pode permitir ao motorista ter um campo de visão mais amplo, o que exige que o conector transmita mais dados. Às vezes, um conector é necessário para resolver o problema de transmissão de sinais GPS e sinais de transmissão ao mesmo tempo, o que exige melhorar sua capacidade de transmissão de dados. Ao mesmo tempo, o conector também precisa suportar altas temperaturas, pois o motor do carro geralmente é colocado na frente do carro. Embora exista um firewall para proteção, algum calor será transmitido, portanto o conector deve ser capaz de suportar altas temperaturas.
Introdução básica de chicote de automóveis
Os fios de automóveis, também conhecidos como fios de baixa tensão, são diferentes dos fios domésticos comuns. Os fios domésticos comuns são fios de cobre de núcleo único com certa dureza. Os fios automotivos são fios flexíveis de cobre com vários núcleos. Alguns fios flexíveis são tão finos quanto cabelos. Vários ou até dezenas de fios de cobre flexíveis são envoltos em tubos plásticos isolantes (PVC), que são macios e difíceis de quebrar.
Devido à particularidade da indústria automobilística, o processo de fabricação dos chicotes automotivos também é mais especial do que outros chicotes comuns.
Os sistemas para fabricação de chicotes elétricos de automóveis podem ser divididos em duas categorias:
1. Dividido por países europeus e americanos, incluindo a China:
O sistema TS16949 é usado para controlar o processo de fabricação.
2. Principalmente do Japão:
Por exemplo, Toyota e Honda possuem seus próprios sistemas para controlar o processo de fabricação.
Com o aumento das funções dos automóveis e a aplicação universal da tecnologia de controle eletrônico, há cada vez mais peças elétricas, cada vez mais fios e o chicote torna-se mais espesso e pesado. Portanto, veículos avançados introduziram a configuração do barramento CAN e adotaram o sistema de transmissão multicanal. Comparado com o chicote de fios tradicional, o dispositivo de transmissão multicanal reduz bastante o número de fios e conectores, facilitando a fiação.
Comumente usado
As especificações comuns de fios em chicotes de automóveis incluem fios com áreas de seção transversal nominais de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2 (as áreas de seção transversal nominais comumente usadas em carros japoneses são 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2). Todos possuem valores de corrente de carga permitidos e são equipados com fios para equipamentos elétricos de diferentes potências. Tomando como exemplo todo o chicote do veículo, a linha de especificação 0,5 é aplicável a luzes de instrumentos, luzes indicadoras, luzes de portas, luzes de teto, etc; A linha de especificação 0,75 é aplicável a luzes de placas, pequenas luzes dianteiras e traseiras, luzes de freio, etc; A linha de especificação 1.0 é aplicável a lâmpadas de sinalização, faróis de neblina, etc; 1.5 a linha de especificação é aplicável a faróis, buzinas, etc; A linha de energia principal, como a linha da armadura do gerador, fio de aterramento, etc., requer fios de 2,5 a 4 mm2. Isso significa apenas que para carros comuns, a chave depende do valor máximo da corrente da carga. Por exemplo, o fio de aterramento e o fio de alimentação positivo da bateria são fios especiais para automóveis usados sozinhos. Os diâmetros dos fios são relativamente grandes, pelo menos mais de dez milímetros quadrados. Esses fios “Big Mac” não serão incorporados ao chicote principal.
variedade
Antes de organizar o arnês, desenhe o diagrama do arnês com antecedência. O diagrama do chicote é diferente do diagrama esquemático do circuito. O diagrama esquemático do circuito é uma imagem que descreve a relação entre várias peças elétricas. Ele não reflete como as peças elétricas estão conectadas entre si e não é afetado pelo tamanho e formato dos vários componentes elétricos e pela distância entre eles. O diagrama de chicote deve levar em consideração o tamanho e a forma de cada componente elétrico e a distância entre eles, e também refletir como os componentes elétricos estão conectados entre si.
Depois que os técnicos da fábrica de chicotes fizeram a placa de fiação do chicote de acordo com o diagrama do chicote, os trabalhadores cortaram e organizaram os fios de acordo com as disposições da placa de fiação. O chicote principal de todo o veículo é geralmente dividido em motor (ignição, EFI, geração de energia, partida), instrumento, iluminação, ar condicionado, aparelhos auxiliares e outras peças, incluindo chicote principal e chicote de derivação. O chicote principal de um veículo inteiro possui vários chicotes de galhos, assim como postes e galhos de árvores. O chicote principal de todo o veículo geralmente toma o painel de instrumentos como parte central e se estende para frente e para trás. Devido à relação de comprimento ou montagem conveniente, o chicote de fios de alguns veículos é dividido em chicote dianteiro (incluindo instrumento, motor, conjunto de luz dianteira, ar condicionado e bateria), chicote traseiro (conjunto de lâmpada traseira, lâmpada de placa e lâmpada de porta-malas), chicote de teto (porta, luminária de teto e buzina de áudio), etc. Cada extremidade do chicote será marcada com números e letras para indicar o objeto de conexão do fio. O operador pode ver que a marca pode ser conectada corretamente aos fios e dispositivos elétricos correspondentes, o que é particularmente útil ao reparar ou substituir o chicote. Ao mesmo tempo, a cor do fio é dividida em fio monocromático e fio bicolor. A finalidade da cor também é especificada, que geralmente é o padrão definido pela fábrica de automóveis. O padrão da indústria chinesa estipula apenas a cor principal. Por exemplo, estipula que o preto único é usado especialmente para o fio de aterramento e o vermelho é usado para o fio de alimentação, o que não pode ser confundido.
O arnês é enrolado com linha tecida ou fita adesiva plástica. Por questões de segurança, conveniência de processamento e manutenção, o envoltório de linha tecida foi eliminado e agora é embrulhado com fita plástica adesiva. A conexão entre chicote e chicote e entre chicote e peças elétricas adota conector ou terminal. O conector é feito de plástico e está dividido em plugue e tomada. O chicote de fios é conectado ao chicote de fios com um conector, e a conexão entre o chicote de fios e as peças elétricas é conectada com um conector ou terminal.
Ciência dos Materiais
Os requisitos para materiais de chicotes de automóveis também são muito rigorosos:
Incluindo seu desempenho elétrico, emissão de material, resistência à temperatura e assim por diante, os requisitos são superiores aos do chicote geral, especialmente aqueles relacionados à segurança: por exemplo, o chicote de componentes importantes, como sistema de controle de direção e freio, os requisitos são mais rigorosos .
Introdução de função de chicote de automóveis
Nos automóveis modernos, existem muitos chicotes de automóveis e o sistema de controle eletrônico está intimamente relacionado ao chicote. Certa vez, alguém fez uma analogia vívida: se as funções do microcomputador, sensor e atuador forem comparadas com o corpo humano, pode-se dizer que o microcomputador é equivalente ao cérebro humano, o sensor é equivalente ao órgão sensorial e o atuador é equivalente ao órgão motor, então o arnês é nervo e vaso sanguíneo.
O chicote de automóveis é a principal rede do circuito automobilístico. Ele conecta os componentes elétricos e eletrônicos do automóvel e os faz funcionar. Sem arnês não haverá circuito automóvel. Atualmente, seja um carro de luxo avançado ou um carro comum econômico, o formato do chicote elétrico é basicamente o mesmo, composto por fios, conectores e fita adesiva. Deve não apenas garantir a transmissão de sinais elétricos, mas também garantir a confiabilidade do circuito de conexão, fornecer o valor de corrente especificado aos componentes eletrônicos e elétricos, evitar interferência eletromagnética nos circuitos circundantes e eliminar o curto-circuito dos aparelhos elétricos. [1]
Em termos de função, o chicote do automóvel pode ser dividido em dois tipos: a linha de energia que transporta a energia do atuador de acionamento (atuador) e a linha de sinal que transmite o comando de entrada do sensor. A linha de energia é um fio grosso que transporta grande corrente, enquanto a linha de sinal é um fio fino que não transporta energia (comunicação por fibra óptica); Por exemplo, a área da seção transversal do fio usado no circuito de sinal é de 0,3 e 0,5 mm2.
As áreas transversais dos fios para motores e atuadores são 0,85 e 1,25mm2, enquanto as áreas transversais dos fios para circuitos de potência são 2, 3 e 5mm2; Circuitos especiais (arranque, alternador, fio terra do motor, etc.) possuem especificações diferentes de 8, 10, 15 e 20mm2. Quanto maior for a área da seção transversal do condutor, maior será a capacidade de corrente. Além de considerar o desempenho elétrico, a seleção dos fios também é restrita pelo desempenho físico quando embarcado, portanto sua faixa de seleção é muito ampla. Por exemplo, a porta frequentemente aberta/fechada de um táxi e o fio ao longo do corpo devem ser compostos de fios com bom desempenho de flexão. O condutor utilizado em peças de alta temperatura geralmente adota o condutor revestido com cloreto de vinil e polietileno com bom isolamento e resistência ao calor. Nos últimos anos, o uso de fios de blindagem eletromagnética em circuitos de sinais fracos também está aumentando.
Com o aumento das funções automotivas e a aplicação universal da tecnologia de controle eletrônico, existem cada vez mais peças e fios elétricos. O número de circuitos e o consumo de energia do automóvel aumentam significativamente e o chicote fica mais espesso e pesado. Este é um grande problema a ser resolvido. Como fazer um grande número de chicotes de fios no espaço limitado do automóvel, como organizá-los de forma mais eficaz e razoável e como fazer com que os chicotes de fios do automóvel desempenhem um papel maior tornou-se um problema enfrentado pela indústria automobilística.
Tecnologia de produção de chicotes de automóveis
Com a melhoria contínua das necessidades de conforto, economia e segurança das pessoas, os tipos de produtos eletrônicos no automóvel também estão aumentando, os chicotes automotivos estão se tornando cada vez mais complexos e a taxa de falhas dos chicotes também está aumentando proporcionalmente. Isto requer melhorar a confiabilidade e a durabilidade do chicote de fios. Muitas pessoas estão interessadas no processo e produção de chicotes elétricos para automóveis. Aqui, você pode fazer uma descrição simples do conhecimento do processo e produção de chicotes de fios automotivos. Você só precisa gastar alguns minutos para lê-lo.
Após a publicação do desenho bidimensional do produto do chicote de automóveis, o processo de produção do chicote de automóveis deve ser organizado. O processo serve a produção. Os dois são inseparáveis. Portanto, o autor combina a produção e o processo de chicotes automotivos.
A primeira estação de produção de chicotes de fios é o processo de abertura. A precisão do processo de abertura está diretamente relacionada a todo o andamento da produção. Uma vez que haja um erro, principalmente o tamanho curto da abertura, isso levará ao retrabalho de todas as estações, demorado e trabalhoso, e afetará a eficiência da produção. Portanto, ao preparar o processo de abertura do fio, devemos determinar razoavelmente o tamanho da abertura do fio e o tamanho de decapagem do condutor de acordo com os requisitos do desenho.
A segunda estação após a abertura da linha é o processo de crimpagem. Os parâmetros de crimpagem são determinados de acordo com o tipo de terminal exigido pelo desenho, e as instruções de operação de crimpagem são feitas. Caso existam requisitos especiais, é necessário indicá-los nos documentos do processo e treinar os operadores. Por exemplo, alguns fios precisam passar pela bainha antes de serem crimpados. Ele precisa pré-montar os fios primeiro e depois retornar da estação de pré-montagem antes de crimpá-los; Além disso, ferramentas de crimpagem especiais são usadas para crimpagem de punção, que apresentam bom desempenho de contato elétrico.
Depois vem o processo de pré-montagem. Primeiro, prepare o manual de operação do processo de pré-montagem. Para melhorar a eficiência geral da montagem, a estação de pré-montagem deve ser configurada para chicotes de fios complexos. Se o processo de pré-montagem é razoável ou não, afeta diretamente a eficiência da montagem geral e reflete o nível técnico de um artesão. Se a peça pré-montada estiver menos montada ou o caminho do fio montado não for razoável, isso aumentará a carga de trabalho do pessoal da montagem geral e diminuirá a velocidade da linha de montagem, de modo que os técnicos devem permanecer frequentemente no local e resumir constantemente.
A etapa final é o processo de montagem final. Ser capaz de compilar a placa de montagem projetada pelo departamento de desenvolvimento de produto, projetar as especificações e dimensões do equipamento de ferramentas e da caixa de material e colar os números de todas as bainhas de montagem e acessórios na caixa de material para melhorar a eficiência da montagem. Prepare o conteúdo e os requisitos de montagem de cada estação, equilibre toda a estação de montagem e evite que a carga de trabalho seja muito grande e a velocidade de toda a linha de montagem seja reduzida. Para alcançar o equilíbrio dos postos de trabalho, o pessoal do processo deve estar familiarizado com cada operação, calcular as horas de trabalho no local e ajustar o processo de montagem a qualquer momento.
Além disso, o processo de aproveitamento também inclui a elaboração de cronograma de cotas de consumo de materiais, cálculo de horas-homem, treinamento de trabalhadores, etc., pois o valor do conteúdo técnico não é alto, estes não serão descritos detalhadamente. Em uma palavra, o conteúdo e a qualidade do chicote automotivo na tecnologia eletrônica veicular tornaram-se gradualmente um índice importante para avaliar o desempenho do veículo. Os fabricantes de automóveis devem prestar atenção especial à seleção do chicote de fios, sendo também necessário compreender o processo e a produção de chicotes de fios de automóveis.
