Conector de aviação M12-6P Fio de atraso de áudio e vídeo IPC L=6M
Tendência de desenvolvimento de conectores automotivos na indústria automobilística de novas energias
Com a China se tornando o maior mercado de vendas de automóveis do mundo, a indústria automobilística chinesa também entrou em um novo estágio de desenvolvimento. O 12º Plano Quinquenal demonstra que, nos próximos cinco anos, a indústria automobilística chinesa passará de uma indústria de grande porte para uma indústria com forte crescimento, com foco principal na promoção de veículos com baixo consumo de energia, incluindo veículos de nova geração.
De acordo com o atual projeto de plano, em 2015, a China promoverá o desenvolvimento coordenado da indústria automobilística e indústrias relacionadas, infraestrutura de transporte urbano e proteção ambiental, passando de um grande país fabricante de automóveis para um poderoso país automobilístico, e o volume anual de vendas deverá atingir 25 milhões de veículos em 2015. Tornar-se-á a pedra angular da indústria automobilística chinesa para se tornar maior e mais forte. Em 2015, a proporção do mercado de automóveis de marca própria da China será ainda mais expandida. A participação no mercado doméstico de automóveis de passageiros de marcas independentes excederá 50%, dos quais a participação doméstica de carros de marcas independentes excederá 40%. Além disso, a indústria automobilística chinesa deixará de depender do mercado de demanda doméstica para ir para o exterior em larga escala. Em 2015, a exportação de carros de marcas independentes representou mais de 10% da produção e das vendas.
Para atingir esse objetivo, o Estado apoiará vigorosamente veículos com combustíveis tradicionais que economizem energia e sejam ecologicamente corretos, veículos de nova energia, dominados por veículos puramente elétricos, e apoiará a pesquisa e o desenvolvimento de veículos com combustíveis híbridos, hidrogênio e outros combustíveis. Especificamente, incluirá:
Primeiro, antes de 2015, apoiaremos vigorosamente o desenvolvimento de componentes essenciais para veículos de baixo consumo de energia e de novas energias. No campo de componentes essenciais, como motores e baterias, buscaremos formar de 3 a 5 empresas de base para componentes essenciais, como baterias e motores, com uma concentração industrial superior a 60%. Segundo, concretizaremos a industrialização de veículos elétricos híbridos comuns e buscaremos ter mais de 1 milhão de veículos híbridos médios/pesados de passageiros.
Para se adaptar ativamente ao 12º Plano Quinquenal, o conector, como componente central da indústria automotiva, precisa ser aprimorado de forma abrangente. De acordo com a análise dos engenheiros da linkconn.cn, uma agência profissional de conectores de terminais, o desenvolvimento da indústria de conectores apresenta três tendências principais:
A primeira é a proteção ambiental, a segunda é a segurança e a terceira é a conectividade.
● Proteção ambiental... Devido ao sistema de alta tensão dos veículos de nova energia, os requisitos para conectores também estão "buscando um terreno comum, mas preservando as diferenças" em relação aos veículos tradicionais. Como o veículo de nova energia é um veículo "verde", o conector também requer proteção ambiental verde. Em termos de segurança, devido à capacidade do conector do veículo de nova energia de suportar correntes de 250 A e tensões máximas de 600 V, a demanda por proteção antichoque de alto padrão é óbvia. Ao mesmo tempo, sob uma potência tão alta, a interferência eletromagnética é outro problema importante. Além disso, a operação de conexão do conector produzirá um arco elétrico, o que colocará seriamente em risco a conexão elétrica e os equipamentos eletrônicos, podendo causar combustão no automóvel, o que requer um projeto e desenvolvimento especiais do conector.
● Segurança... Para atender aos requisitos de alto desempenho dos conectores de veículos de nova energia, é fundamental seguir rigorosas especificações de projeto. Por exemplo, em caso de exposição, é necessário evitar a ruptura do ar por alta tensão, o que requer a reserva de um certo espaço de ar; sob condições de alta tensão e alta corrente, o aumento de temperatura não deve exceder o valor nominal; ao selecionar o material da carcaça, devemos considerar o peso, a resistência e a facilidade de processamento, além de como manter a estabilidade do desempenho do material do terminal do conector em diferentes temperaturas e como garantir a condutividade necessária.
● Conectividade... Devido à expansão contínua dos sistemas de entretenimento automotivo, a importância da transmissão de dados em alta velocidade está se tornando cada vez mais proeminente. Por exemplo, em alguns modelos, a cabeça da câmera é instalada no espelho retrovisor, o que permite ao motorista ter um campo de visão mais amplo, o que exige que o conector transmita mais dados. Às vezes, um conector é necessário para resolver o problema de transmitir sinais de GPS e sinais de transmissão ao mesmo tempo, o que requer o aprimoramento de sua capacidade de transmissão de dados. Ao mesmo tempo, o conector também precisa suportar altas temperaturas, pois o motor do carro geralmente é colocado na frente do carro. Embora haja um firewall para proteção, algum calor será transmitido, portanto, o conector deve ser capaz de suportar altas temperaturas.
Introdução básica ao chicote automotivo
Fios automotivos, também conhecidos como fios de baixa tensão, são diferentes dos fios domésticos comuns. Os fios domésticos comuns são fios de cobre de núcleo único com certa dureza. Os fios automotivos são fios flexíveis de cobre multinúcleo. Alguns fios flexíveis são tão finos quanto um fio de cabelo. Vários ou até dezenas de fios de cobre flexíveis são envoltos em tubos isolantes de plástico (PVC), que são macios e difíceis de quebrar.
Devido à particularidade da indústria automobilística, o processo de fabricação de chicotes automotivos também é mais especial do que outros chicotes comuns.
Os sistemas para fabricação de chicotes elétricos automotivos podem ser divididos em duas categorias:
1. Dividido por países europeus e americanos, incluindo a China:
O sistema TS16949 é usado para controlar o processo de fabricação.
2. Principalmente do Japão:
Por exemplo, a Toyota e a Honda têm seus próprios sistemas para controlar o processo de fabricação.
Com o aumento das funções dos automóveis e a aplicação universal da tecnologia de controle eletrônico, há cada vez mais peças elétricas, mais fios e o chicote elétrico se torna mais espesso e pesado. Por isso, veículos avançados introduziram a configuração CAN-BUS e adotaram o sistema de transmissão multicanal. Comparado ao chicote elétrico tradicional, o dispositivo de transmissão multicanal reduz significativamente o número de fios e conectores, facilitando a fiação.
Comumente usado
As especificações comuns de fios em chicotes de automóveis incluem fios com áreas de seção transversal nominal de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2 (as áreas de seção transversal nominal comumente usadas em carros japoneses são 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2). Todos eles têm valores de corrente de carga permitidos e são equipados com fios para equipamentos elétricos com diferentes potências. Tomando todo o chicote do veículo como exemplo, a linha de especificação 0,5 é aplicável a luzes de instrumentos, luzes indicadoras, luzes de porta, luzes de teto, etc.; a linha de especificação 0,75 é aplicável a luzes de placa de licença, pequenas luzes dianteiras e traseiras, luzes de freio, etc.; a linha de especificação 1,0 é aplicável a luz de seta, luz de neblina, etc.; a linha de especificação 1,5 é aplicável a faróis, buzinas, etc.; A linha de energia principal, como a linha da armadura do gerador, o fio terra, etc., requer fios de 2,5 a 4 mm². Isso significa apenas que, para carros comuns, a chave depende do valor máximo de corrente da carga. Por exemplo, o fio terra e o fio positivo da bateria são fios especiais para carros usados separadamente. Seus diâmetros de fio são relativamente grandes, pelo menos mais de dez milímetros quadrados. Esses fios "Big Mac" não serão incorporados ao chicote principal.
variedade
Antes de organizar o chicote, desenhe o diagrama do chicote com antecedência. O diagrama do chicote é diferente do diagrama esquemático do circuito. O diagrama esquemático do circuito é uma imagem que descreve a relação entre os vários componentes elétricos. Ele não reflete como os componentes elétricos estão conectados entre si e não é afetado pelo tamanho e formato dos vários componentes elétricos e pela distância entre eles. O diagrama do chicote deve levar em consideração o tamanho e o formato de cada componente elétrico e a distância entre eles, além de refletir como os componentes elétricos estão conectados entre si.
Após os técnicos da fábrica de chicotes elétricos confeccionarem a placa de fiação de acordo com o diagrama de fiação, os trabalhadores cortaram e organizaram os fios de acordo com as disposições da placa de fiação. O chicote principal de todo o veículo é geralmente dividido em motor (ignição, EFI, geração de energia, partida), instrumentos, iluminação, ar condicionado, aparelhos auxiliares e outras partes, incluindo o chicote principal e o chicote de derivação. O chicote principal de um veículo inteiro possui vários chicotes de derivação, assim como postes e galhos de árvores. O chicote principal de todo o veículo geralmente usa o painel de instrumentos como parte central e se estende para frente e para trás. Devido à relação de comprimento ou à montagem conveniente, o chicote de alguns veículos é dividido em chicote dianteiro (incluindo instrumentos, motor, conjunto de luzes dianteiras, ar condicionado e bateria), chicote traseiro (conjunto de lanternas traseiras, luz da placa e luz do porta-malas), chicote do teto (porta, luz do teto e buzina de áudio), etc. Cada extremidade do chicote será marcada com números e letras para indicar o objeto de conexão do fio. O operador pode ver que a marca pode ser conectada corretamente aos fios e dispositivos elétricos correspondentes, o que é particularmente útil ao reparar ou substituir o chicote. Ao mesmo tempo, a cor do fio é dividida em fio monocromático e fio bicolor. A finalidade da cor também é especificada, que geralmente é o padrão definido pela montadora. O padrão da indústria chinesa estipula apenas a cor principal. Por exemplo, estipula que o preto único é usado especialmente para o fio terra e o vermelho é usado para o fio de alimentação, que não podem ser confundidos.
O chicote é envolto em fio trançado ou fita adesiva plástica. Para maior segurança, processamento e manutenção, o envoltório de fio trançado foi eliminado e agora é envolto em fita plástica adesiva. A conexão entre o chicote e o chicote e entre o chicote e as peças elétricas é feita por meio de conectores ou terminais. O conector é feito de plástico e é dividido em plugue e tomada. O chicote é conectado ao chicote por meio de um conector, e a conexão entre o chicote e as peças elétricas é conectada por meio de um conector ou terminal.
Ciência dos Materiais
Os requisitos para materiais de chicotes automotivos também são muito rigorosos:
Incluindo seu desempenho elétrico, emissão de material, resistência à temperatura e assim por diante, os requisitos são mais altos do que o chicote geral, especialmente aqueles relacionados à segurança: por exemplo, o chicote de componentes importantes, como sistema de controle de direção e freio, os requisitos são mais rigorosos.
Introdução à função do chicote automotivo
Nos automóveis modernos, existem muitos chicotes elétricos, e o sistema de controle eletrônico está intimamente relacionado a eles. Alguém certa vez fez uma analogia vívida: se as funções do microcomputador, sensor e atuador forem comparadas com as do corpo humano, pode-se dizer que o microcomputador é equivalente ao cérebro humano, o sensor é equivalente ao órgão sensorial e o atuador é equivalente ao órgão motor, então o chicote elétrico é nervo e vaso sanguíneo.
O chicote elétrico automotivo é a principal rede do circuito automotivo. Ele conecta os componentes elétricos e eletrônicos do automóvel e os mantém funcionando. Sem o chicote elétrico, não há circuito automotivo. Atualmente, seja um carro de luxo avançado ou um carro comum e econômico, o chicote elétrico é basicamente o mesmo em forma, composto por fios, conectores e fita adesiva. Ele deve não apenas garantir a transmissão de sinais elétricos, mas também garantir a confiabilidade do circuito de conexão, fornecer o valor de corrente especificado aos componentes eletrônicos e elétricos, evitar interferência eletromagnética nos circuitos circundantes e eliminar curtos-circuitos em aparelhos elétricos. [1]
Em termos de função, o chicote elétrico automotivo pode ser dividido em dois tipos: o cabo de alimentação que transporta a energia do atuador de acionamento (atuador) e o cabo de sinal que transmite o comando de entrada do sensor. O cabo de alimentação é um fio grosso que transporta alta corrente, enquanto o cabo de sinal é um fio fino que não transporta energia (comunicação por fibra óptica); por exemplo, a área da seção transversal do fio usado no circuito de sinal é de 0,3 e 0,5 mm².
As áreas de seção transversal dos fios para motores e atuadores são de 0,85 e 1,25 mm², enquanto as áreas de seção transversal dos fios para circuitos de potência são de 2, 3 e 5 mm²; Circuitos especiais (motor de partida, alternador, fio terra do motor, etc.) têm especificações diferentes de 8, 10, 15 e 20 mm². Quanto maior a área da seção transversal do condutor, maior a capacidade de corrente. Além de considerar o desempenho elétrico, a seleção de fios também é restrita pelo desempenho físico a bordo, portanto, sua faixa de seleção é muito ampla. Por exemplo, a porta frequentemente aberta/fechada de um táxi e o fio que atravessa a carroceria devem ser compostos de fios com bom desempenho de flexão. O condutor usado em peças de alta temperatura geralmente adota o condutor revestido com cloreto de vinila e polietileno com bom isolamento e resistência ao calor. Nos últimos anos, o uso de fios de blindagem eletromagnética em circuitos de sinal fraco também tem aumentado.
Com o aumento das funções dos automóveis e a aplicação universal da tecnologia de controle eletrônico, há cada vez mais peças e fios elétricos. O número de circuitos e o consumo de energia no automóvel aumentam significativamente, e o chicote elétrico se torna mais espesso e pesado. Este é um grande problema a ser resolvido. Como fabricar um grande número de chicotes elétricos no espaço limitado do automóvel, como organizá-los de forma mais eficaz e razoável e como fazer com que o chicote elétrico do automóvel desempenhe um papel maior tornou-se um problema enfrentado pela indústria automobilística.
Tecnologia de produção de chicotes automotivos
Com a melhoria contínua das exigências das pessoas por conforto, economia e segurança, os tipos de produtos eletrônicos nos automóveis também estão aumentando, a fiação elétrica automotiva está se tornando cada vez mais complexa e a taxa de falhas também está aumentando. Isso requer melhorias na confiabilidade e durabilidade da fiação elétrica. Muitas pessoas se interessam pelo processo e produção de fiação elétrica automotiva. Aqui, você pode fazer uma descrição simples do conhecimento sobre o processo e a produção de fiação elétrica automotiva. Você só precisa dedicar alguns minutos para lê-la.
Após a elaboração do desenho bidimensional do chicote elétrico automotivo, o processo de produção do chicote elétrico automotivo deve ser organizado. O processo atende à produção. Os dois são inseparáveis. Portanto, o autor combina a produção e o processo de fabricação do chicote elétrico automotivo.
A primeira etapa da produção de chicotes elétricos é o processo de abertura. A precisão do processo de abertura está diretamente relacionada a todo o andamento da produção. Erros, especialmente em caso de abertura curta, levarão ao retrabalho de todas as etapas, o que é demorado e trabalhoso, e afetará a eficiência da produção. Portanto, ao preparar o processo de abertura de fios, devemos determinar com precisão o tamanho da abertura e o tamanho da decapagem do condutor, de acordo com os requisitos do desenho.
A segunda etapa após a abertura da linha é o processo de crimpagem. Os parâmetros de crimpagem são determinados de acordo com o tipo de terminal exigido pelo desenho, e as instruções de operação de crimpagem são elaboradas. Se houver requisitos especiais, é necessário indicá-los nos documentos do processo e treinar os operadores. Por exemplo, alguns fios precisam passar pela bainha antes da crimpagem. É necessário pré-montar os fios primeiro e, em seguida, retornar da estação de pré-montagem antes da crimpagem; além disso, ferramentas especiais de crimpagem são utilizadas para crimpagem por punção, que apresentam bom desempenho de contato elétrico.
Em seguida, vem o processo de pré-montagem. Primeiro, prepare o manual de operação do processo de pré-montagem. Para melhorar a eficiência da montagem geral, a estação de pré-montagem deve ser configurada para chicotes elétricos complexos. A razoabilidade do processo de pré-montagem afeta diretamente a eficiência da montagem geral e reflete o nível técnico do artesão. Se a peça pré-montada for menos montada ou o caminho do fio montado for desproporcional, isso aumentará a carga de trabalho do pessoal da montagem geral e diminuirá a velocidade da linha de montagem, portanto, os técnicos devem permanecer no local com frequência e resumir constantemente.
A etapa final é o processo de montagem final. Ser capaz de compilar a placa de montagem projetada pelo departamento de desenvolvimento de produto, projetar as especificações e dimensões do equipamento de ferramentas e da caixa de materiais, e colar os números de todas as bainhas e acessórios de montagem na caixa de materiais para melhorar a eficiência da montagem. Preparar o conteúdo e os requisitos de montagem de cada estação, equilibrar toda a estação de montagem e evitar situações em que a carga de trabalho seja muito grande e a velocidade de toda a linha de montagem seja reduzida. Para alcançar o equilíbrio das posições de trabalho, o pessoal do processo deve estar familiarizado com cada operação, calcular as horas de trabalho no local e ajustar o processo de montagem a qualquer momento.
Além disso, o processo de chicote também inclui a elaboração de um cronograma de cotas de consumo de materiais, cálculo de horas-homem, treinamento de trabalhadores, etc. Como o conteúdo técnico não é muito valioso, esses aspectos não serão descritos em detalhes. Em suma, o conteúdo e a qualidade dos chicotes automotivos na tecnologia eletrônica veicular tornaram-se gradualmente um indicador importante para avaliar o desempenho do veículo. Os fabricantes de automóveis devem prestar atenção especial à seleção dos chicotes elétricos, sendo também necessário compreender o processo e a produção dos chicotes elétricos automotivos.
